Liegengeblieben und alleingelassen: Wie VW mit Kundenproblemen umgeht

VW Caddy

Ich habe einen VW-Caddy, der nun schon zweimal direkt auf der Autobahn liegengeblieben ist. Beim ersten Mal war der Grund der defekte Injektor 1(von 4). Ich habe ihn von einer Fachwerkstatt reinigen lassen. Anschließend ging der Injektor 2 kaputt und wurde von einer VW-Vertragswerkstatt im Ausland ausgetauscht. Ich fragte den Mechaniker dort und er sagte, daß alle Injektoren jederzeit ausfallen könnten, doch Injektor 3 und 4, da sie nicht angefaßt wurden, würden ein eher geringes Risiko haben. Das liege daran, daß je zwei Injektoren verbunden seien (1&2 und 3&4) und man zur Entnahme von 1 etwa auch 2 entnehmen und wieder befestigen müsse, was 2 schwächen würde. Nachdem diese Antwort nicht zufriedenstellend ist, habe ich mich direkt an VW gewandt:

Guten Tag,
bei einem VW Caddy (ich nenne weitere Details), ist der Injektor 1 ausgefallen. Er wurde von einer Werkstatt gereinigt, sodaß die Einspritzung wieder funktionierte. Anschließend ist der Injektor 2 ausgefallen, er wurde von einer anderen VW-Vertragswerkstatt ersetzt. Der Injektor 3 und der Injektor 4 wurden nicht angetastet und funktionieren bislang. Welches Prozedere schlägt VW als Hersteller des Caddy selbst in diesem Fall vor, um das Ausfallrisiko eines weiteren Injektors bei dieser Konstellation zu minimieren?

9 Tage später habe ich eine Antwort erhalten